Elastyczne sprzężenie typu wiązki serie BMCH

Sprzężenie jest częścią mechaniczną, która może łączyć wały dwóch różnych maszyn i obracać się razem podczas transmisji. Ogólnie rzecz biorąc, dwa wały nie rozłączą się podczas działania sprzężenia. Jednak niektóre sprzężenia z funkcją ograniczenia momentu obrotowego spowodują, że dwa wały mają różnicę prędkości lub nawet odłączanie się, gdy moment obrotowy jest zbyt duży. W warsztatach i fabrykach przetwarzania jest on również powszechnie określany jako „koło oparte”.
Elastyczne sprzężenie BMCH typu wiązki zaprojektowane i wyprodukowane przez naszą własną markę WKT, szeroko stosowane w opto. Elastyczne serię BMCH typu wiązki, długość średnicy jest dostosowywana, długość ołowiu/wysokości jest również dostosowywana.
Cechy:
(1) Dokładność ołowiu do klasy C3 C5 C7 i C10, śruby zostały znormalizowane. C5 na żądanie.
(2) Elastyczne serie BMCH typu wiązki są wymienne między śrubami uziemionymi i zwijanymi.
(3) Dostępne do wysyłki oddzielnie śruby kulowej i nakrętek kulowych można wysłać oddzielone, zapewnij najkrótszy czas dostawy. Nakrętki kulkowe są znormalizowane z lekkim obciążeniem wstępnym, a także wartość obciążenia wstępnego można dostosować do zera lub ciężkiego.
Elastyczne serie BMCH typu wiązki, w pełni wykorzystujemy cechy miniaturowej produkcji śruby kulowej, a super kompaktowy siłownik projektowy może osiągnąć wysoką precyzję C3 zgodnie z wymaganiami naszych klientów. Średnica jednego z końców wału śrubowego musi być mniejsza niż średnica korzenia wału śrubowego, w przeciwnym razie nakrętki kulowej nie można zainstalować.
W polu aplikacji napęd silnikowy wału używany również w maszynach, robotach i precyzyjnym sprzęcie montażowym. Wysokie precyzyjne śruby kulowe są stosowane w Steppers do produkcji półprzewodników. Śruby do piłki są używane w samolotach i pociskach do przemieszczania powierzchni sterowania, szczególnie w przypadku muchy elektrycznej przez drut oraz w automatycznym wspieraniu kierownicy, aby przełożyć ruch obrotowy z silnika elektrycznego na ruch osiowy w ruchu osiowego w ruchu osi drążek kierowniczy.
Elastyczne serie BMCH typu wiązki można podzielić na dwie kategorie: sztywne sprzężenia i elastyczne sprzężenia.
Sztywne sprzężenia nie mają możliwości buforowania i kompensacji względnego przemieszczenia dwóch osi, wymagającego ścisłego wyrównania dwóch osi, ale ten rodzaj sprzężenia ma prostą strukturę, niski koszt produkcji oraz montaż i demontaż. , Wygodna konserwacja, może zapewnić wysoką neutralność dwóch wałów, dużego momentu transmisji i szerokiego zastosowania. Powszechnie stosowane są sprzężenia kołnierzowe, sprzężenia rękawowe i sprzężenia zacisków.
Elastyczne złącze można podzielić na elastyczne sprzężenia bez elastycznych elementów i elastycznych sprzężeń z elementami sprężystymi. Typ poprzedni ma tylko zdolność do kompensacji względnego przemieszczenia dwóch osi, ale nie może buforować i zmniejszać wibracji. Typowe są śliskie. Sprzęty blokowe, sprzężenia biegów, uniwersalne sprzężenia i sprzężenia łańcuchowe itp.; Ten ostatni typ zawiera elementy sprężyste, oprócz możliwości kompensacji względnego przemieszczenia dwóch osi, ma również funkcje buforowania i tłumienia. Jednak przenoszony moment obrotowy jest ograniczony wytrzymałością elementu sprężystego i na ogół nie jest tak dobry jak elastyczne sprzężenie bez elementów sprężystości. Powszechnie stosowane są sprężyste złącze slew z rękawami, sprężyste złącze szpilki, sprzężenia w kształcie śliwki i sprzężenia typu opon. Sprzęty, serpentynowe sprzężenia wiosenne i sprzężenia trzcinowe itp.

Głównym celem sprzęgania jest połączenie dwóch obrotowych części i nadal może działać normalnie pod pewnym stopniem odchylenia osiowego, kątowego lub przemieszczenia twarzy końcowej. Jeśli sprzężenie jest odpowiednio wybrane, zainstalowane i utrzymywane, wiele kosztów konserwacji i przestojów można zmniejszyć